Vi har tenning: Hvordan styre tenåringen din mot trygg kjøring

Kjøring er det risikofylste ungdommen gjør med jevne mellomrom. Bil krasjer er den viktigste årsaken til omkomne i tenårene, og står for en tredjedel av alle dødsfall hos barn i alderen 12 til 19 år.

Tenåringer og unge voksne med ADHD har enda større risiko. En serie studier¹ publisert i Journal of the American Medical Association indikerer at de som får diagnosen lidelsen har en 45 prosent større risiko for bilulykker enn de som ikke har tilstanden. Drivere med ADHD har større sannsynlighet for å sette fart, kjøre uberegnelig, treffe bremsene til uhensiktsmessige tider og akselerere til ulykker. Når disse tenåringer og unge voksne lærer å kjøre bil, bør de bruke ekstra tid på å planlegge, trene og øve.

Her er noen tips for foreldre:

> Husk tenåringsmedisinene dine. Forskning² (ikke finansiert av legemiddelfirmaer) viser at riktig bruk av sentralstimulerende midler reduserer en halv ADHD-manns risiko for å dø i en bilulykke. Som med alle ting relatert til sentralstimulerende midler, synkronisering av tenåringsmedisiner med bilkjøring er lettere sagt enn gjort. I beste fall er langtidsvirkende stimulanter bra i 15 timer; kortvirkende former varer i tre til fem timer. Tenåringer vil sannsynligvis være på det verste for bilkjøring før medisiner sparker inn og under "utvaskingsperioden" ved slutten av en medisineringssyklus. Selv med langtidsvirkende sentralstimulerende midler, kan det hende at sjåføren ikke blir dekket på vei til skolen, før medisinene sparker inn eller under kjøreturen hjem, når medisiner kan ha slitasje. Følg nøye med på tenåringens stimulerende "frigjøringsbue" (perioden medisinen er mest i og minst effektive), og skreddersy medisinplanen hans slik at den stemmer overens med de gangene han typisk har stasjoner.

> Begynn å trene tidlig. Barn med ADHD har en tendens til å modnes senere enn nevrototypiske jevnaldrende. Som tenåringer trenger de mer timer med erfaring bak rattet enn andre barn for å lære og øve, og virker kanskje ikke klare til å begynne å kjøre i 14 eller 15-årsalderen, når andre barn begynner å bli elev tillater. Mange tenåringer med ADHD ønsker ikke å begynne å lære når jevnaldrende gjør det, og noen blir aldri begeistret for å kjøre bil. Likevel er det generelt bedre å begynne å trene så snart han kan få studentens tillatelse, slik at han kan ha det maksimale antall overvåket timer, og for å begrense uavhengig kjøring til omtrent et år etter lovlig kjøretidsalder i ditt stat. Dette vil vanligvis gi en tenåring tre hele år med overvåket kjøring. Det kan høres ut som lenge, og det er kanskje ikke nødvendig for alle barn med ADHD, men det er optimalt for de fleste.

> Ta et kjørekurs. Det kan virke motsatt, men jeg foreslår at du registrerer tenåringer med ADHD på et førerkurs mot slutten av den overvåkte kjøreperioden, etter at de har hatt mye trening. Et godt kurs vil gjennomgå det grunnleggende, legge til kunnskap og gi et lettere testmiljø enn å slippe av DMV og kjøre med en fremmed. Hvis du er en spesielt engstelig forelder, kan du foretrekke at tenåringen din går på kurset i begynnelsen av å kjøre bil. Men siden ingen kjørekurs er så verdifulle som omfattende praksis på veien, må du enten berolige angsten og overvåke tenåringens kjøring, finn en uforglemmelig voksen å ri med ham eller henne, eller bruke tusenvis av dollar på en profesjonell instruktør.

[Gratis nedlasting: Hva er ungdommens svakeste utøvende funksjoner?]

> Begrens distraksjon. Kjøring krever full besittelse av fakultetene våre, og vi har altfor mange ting i bilene våre som konkurrerer om oppmerksomheten vår - mat, iPad-er, og verst av alt, tekstapparater. Krev tenåringer for å låse telefonene sine i bagasjerommet, og å få dem ut bare i nødsituasjoner. Gitt tenåringsfesting til disse enhetene, kan dette føre til en anfall av gråt, men alle oppmerksomhetsavledere må være utenfor rekkevidde.

> Spor nye drivere. Det er flere teknologier (mobicopilot.com og motosafety.com) for overvåking av unge sjåfører. Disse enkle å installere gizmos kobler et GPS-, akselerometer- og mobilsendersystem til diagnosekontakten under datamaskinen. Enheten sporer tenåringenes bevegelser rundt i byen, og sender deg tilbakemeldinger, i kart eller tekster, på plassering, hastighet og "utrygge kjøreegenskaper", som å dreie motoren eller hardbremsing. Fordi disse teknologiene er koblet til mobiltelefonnettet, er abonnementsavgiftene ikke billige. Den beste pakken på begge plattformene koster rundt $ 300 for ett år eller $ 500 for to. Men hvis du forhindrer en fenderbender i løpet av de to årene, har du betalt for kostnadene for tjenesten.

Å bruke teknologi for å spore barn er kontroversielt, og skiller frittgående foreldre fra helikoptertyper. Før du vender deg bort fra å overvåke tenåringen din, bør du tenke på at mange forsikringsselskaper tilbyr rabatterte priser for foreldre som bruker disse tjenestene fordi de anerkjenner langsiktig besparelse i skadekrav arkivert. Hvis nye tenåringssjåfører lurer på å bli sporet, bør de dessuten huske hvem som betaler kostnadene forbundet med bilkjøring og svare på spørsmålet om hvorfor en foreldre ikke skal vite hvor begge bilene befinner seg og sjåfør.

> Få en GPS. Bruk av GPS får retningsskadede tenåringer fra punkt A til punkt B, og gir et nøyaktig estimat av ankomsttid for å redusere forsinkelsen. Imidlertid blir tenåringer en farligere distraksjon hvis tenåringer tuller med disse dingsene mens du flytter, eller blir opptatt av de interessante små skjermene sine. Hvis tenåringen din seriøst om å bruke en GPS, foreslår jeg at du får den virkelige tingen og montere den i hva som helst "heads-up" -holder som er tillatt i statens lov. Å prøve å navigere mens du holder på en iPhone eller Android-enhet er som å sende tekst og kjøre. Med praksis fungerer stemmestyringsfunksjonen på GPS generelt bra, men forskning viser at ufullkommenheter i stemmen teknologi kan ta fokus av veien når sjåføren kommer i et argument med en blandet og misforståelse enhet.

[Bli inne i tenåringens ADHD-sinn]

---

Driver's Education

Jeg ber hver drivende tenåring som kommer inn for en ADHD-evaluering om å sammenligne seg med vennene sine på følgende spørsmål. Det kan være lurt å løpe gjennom denne listen med tenåringen din:

1. Klarer du ofte ikke gi deg selv nok tid til å komme dit du trenger å være?
2. Har du fått minst en fartsbillett per år siden du begynte å kjøre?
3. Har du hatt flere fenderbender eller fortauskontroll enn de fleste av vennene eller søsknene dine?
4. Skremmer det deg å tenke på hvor mange nære samtaler du har hatt, da du nesten fikk ulykker?
5. Tar du impulsive avgjørelser mens du kjører (raske svinger, plutselige kjørefelt, etc.)?
6. Får frustrasjon ofte det beste når du er bak rattet?
7. Har du noen gang kjørt mange mil i en slags transe, bare for å hoppe tilbake til oppmerksomheten uten å minne om det du så underveis, og forbi din tiltenkte sving?
8. Blir du lett distrahert av hva som skjer langs veien, eller av telefonen, radioen, eller varme- og kjølekontrollene osv.?
9. Ser det ut til at du trenger hjelp fra en "copilot" for å gi deg veibeskrivelse og se opp for farer?
10. Sier andre at de er redde for å sykle med deg?

Noen av oss vil sjekke noen få av disse varene av og til, men folk med ADHD sjekker flere ting, oftere enn andre drivere.

[Gratis webinar: Teen Brain on ADHD: A Parent's Guide to boosting Executive Functions and Building Independence - Together]

Wes Crenshaw, Ph. D., er medlem av ADDitude ADHD medisinsk gjennomgangspanel.

---

¹ Curry, Allison E., et al. “Risiko for krasjer på motorvogner blant ungdom og unge voksne med oppmerksomhetsmangel / hyperaktivitetsforstyrrelse.” JAMA Pediatrics, vol. 171, gnr. 8, jan. 2017, p. 756., doi: 10.1001 / jamapediatrics.2017.0910.
² Chang, Zheng, et al. "Forbindelse mellom medisinering for oppmerksomhets- / hyperaktivitetsforstyrrelse og risiko for krasjer på motorvogner." JAMA Psykiatri, vol. 74, gnr. 6, jan. 2017, p. 597., doi: 10.1001 / jamapsychiatry.2017.0659.

Oppdatert 18. juni 2019